Dintre toate lucrurile pe care ți le facturează un service, schimbul de ulei are cel mai prost raport între ce plătești și ce costă efectiv să-l faci. Poți ajunge să dai peste 100 EUR pentru o treabă pe care o poți rezolva singur într-o dimineață, cu același ulei — sau chiar unul mai bun. Un ulei sintetic bun 5W30 sau 5W40 și un filtru pentru mașina ta îți ies pe sub 40 EUR, de multe ori de calitate mai bună decât genericul pe care-l pune service-ul rapid de colț.
Și cel mai tare lucru: e cea mai bună poartă de intrare în întreținerea mașinii tale. Nu e nicio magie — prima dată îți e un pic ciudat să te bagi sub mașină, recunoaștem, dar a doua oară mergi ca uns — și pe internet găsești informațiile exacte pentru modelul tău (tipul de ulei, cantitatea, cuplul de strângere și referința filtrului): caută-le înainte să începi. Singurul lucru pe care noi nu-l vindem sunt tocmai uleiul și filtrul — pe alea cumpără-le specifice pentru mașina ta —; restul, uneltele, le găsești la noi.
Ce ai nevoie pentru schimbul de ulei
- Ulei + filtru de ulei (le cumperi separat, pentru mașina ta exactă).
- Pentru a ridica mașina în siguranță: un cric hidraulic tip crucior (sau de sticlă / de foarfecă) și, FOARTE important, niște căpre (suporți de axă) ca să susțină mașina. O alternativă rapidă sunt rampele.
- Sau fără să ridici mașina: un extractor/pompă de ulei care scoate uleiul prin tubul jojei, fără să demontezi nimic.
- Pentru a colecta uleiul uzat: o tavă de scurgere sau un recipient cu mâner TSX TOOL.
- Cheia dopului de baie de ulei (un set de tubulare pentru dopuri de baie acoperă aproape orice).
- Un dop de baie de ulei magnetic de schimb (imediat îți explic de ce) și o garnitură nouă.
- O cheie de filtru de ulei (tip cupă sau cu trei gheare).
- O pâlnie ca să torni fără să verși (mai bine un kit de pâlnie).
- Un set bun de chei: setul de clichet cu 94 de piese include practic tot ce ai nevoie.
Pas cu pas (metoda clasică: ridicând mașina)
- Motor cald, nu fierbinte. Uleiul curge mai bine când e puțin încălzit, dar dacă arde, mai așteaptă. Mașina pe teren plat și frâna de mână trasă.
- Ridică mașina și asigur-o. Ridic-o de punctul de sprijin cu cricul și pune căprele; coboară mașina pe ele. Nu lucra niciodată sub o mașină susținută doar de cric — cricul ridică, căprele susțin. (Cu rampe scapi de cric.)
- Golește uleiul. Găsește dopul băii de ulei, pune tava dedesubt, slăbește dopul cu tubulara potrivită și lasă tot uleiul să se scurgă (atenție, poate fi fierbinte).
- Schimbă filtrul. Cu cheia de filtru, deșurubează-l pe cel vechi (mai iese puțin ulei). Înainte să pui filtrul nou, unge puțin ulei curat pe garnitura lui de cauciuc: e pasul pe care lumea îl sare cel mai des și cel care previne scurgerile — și faptul că filtrul se blochează la anul viitor. Înșurubează-l manual, niciodată cu cheia.
- Închide baia de ulei. Pune dopul — mai bine unul magnetic — cu o garnitură nouă și strânge la cuplul corect pentru mașina ta (nu exagera sau strici filetul; dacă e deja stricat, există kituri de reparare a filetului).
- Adaugă uleiul nou. Cu pâlnia, toarnă cantitatea indicată pentru mașina ta, puțin câte puțin, și verifică nivelul cu joja.
- Pornește și verifică. Lasă motorul să meargă un minut la ralanti, oprește-l, verifică să nu fie scurgeri la dop și la filtru, mai așteaptă două minute și verifică din nou nivelul.
- Resetează avertizarea de service. Multe mașini aprind martorul de întreținere după schimbul de ulei. Ca să-l stingi pe aproape orice marcă — și să ai totodată un diagnostic complet al mașinii — opțiunea noastră cea mai puternică este scanerul Konnwei KDIAG: compatibil cu peste 31 de mărci, îți selectezi vehiculul și poți face service reset și diagnostica orice defecțiune. Dacă ai doar mașini din grupul VAG (VW, Audi, Seat, Skoda), merge și unealta de reset economică OBD2.
- Reciclează uleiul uzat. E toxic: du-l la un punct de colectare sau la un service care îl preia. Niciodată pe canal sau la gunoi.
Alternativă: schimbul de ulei FĂRĂ să ridici mașina
Dacă nu poți sau nu vrei să ridici mașina, există o altă metodă: extragi uleiul pe la partea de sus, introducând un tub prin orificiul jojei și aspirând uleiul. Ai varianta electrică de 12 V (o conectezi la baterie și pompează singură), varianta manuală de 9 L (creezi vid și aspiră singură — ideală și pentru bărci, unde de multe ori uleiul nu poate fi scos altfel) sau o simplă seringă de sucțiune de 500 cc pentru volume mici. Chiar și așa, filtrul tot trebuie schimbat (uneori e accesibil de sus).
De ce un dop de baie de ulei magnetic?
Motorul generează prin uzură mici așchii metalice. Un dop de baie de ulei magnetic le atrage și le reține, în loc să le lase să circule prin motor. La următorul schimb îl cureți și, pe lângă asta, vezi câte particule a eliberat motorul — un indicator bun al stării lui de sănătate. E ieftin și foarte recomandat, mai ales la anumite mașini și motociclete. Dar atenție: cumpără-l cu filetul exact al băii tale de ulei (avem toată gama, de la M12 la M20).
Pe scurt: economisești chiar de la primul schimb
Dacă schimbi uleiul singur, economisești bani de la prima dată, iar dacă ai mai multe vehicule, economiile sunt considerabile. Plus că e modul perfect de a-ți pierde frica de a pune mâna pe mașina ta și de a începe să faci singur și alte lucrări de întreținere. La SatKit găsești tot ce îți trebuie — cricuri, căpre, rampe, tăvi, pompe de extracție, chei de filtru, dopuri magnetice, pâlnii și seturi de chei — mai puțin uleiul și filtrul. Aruncă o privire în secțiunea noastră de unelte de atelier și fă singur următorul tău schimb de ulei.
